Một chính sách giá vừa sống được đúng hai mươi ngày. Ngày 1 tháng 8, VETC bắt đầu thu 6.600 đồng mỗi tháng cho ví điện tử của khách. Sáng 20 tháng 8, doanh nghiệp phát thông cáo dừng thu và xin lỗi. Khoản tiền đó chưa bằng một phần ba cốc cà phê vỉa hè. Vậy mà nó đủ sức kéo Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia vào xem xét, và khiến nhà cung cấp còn lại là ePass cũng rút theo trong cùng buổi sáng. Bài này trả lời trước câu hỏi thực tế của chủ xe: rốt cuộc bạn có bị trừ tiền không, và muốn thoát thì làm gì. Rồi mới mổ cơ chế. Vì thứ vừa xảy ra với VETC là thứ bất cứ ai bán hàng cũng sẽ gặp, vào cái ngày mình phải thu thêm tiền của khách.
Cập nhật: Ngày 20 tháng 8, 2026 · Tác giả: Nguyễn Đức Duy
Tóm tắt nhanh
- Bạn chưa mất đồng nào. VETC nói tới thời điểm dừng, hệ thống ví chưa thực hiện thu khoản phí này của khách.
- Đây là phí ví điện tử, không phải phí đường bộ. Không muốn trả thì huỷ liên kết ví, chuyển sang tài khoản ngân hàng hoặc thẻ.
- Là “tạm dừng”, không phải bỏ hẳn. Doanh nghiệp nói sẽ rà soát rồi xây phương án khác, nên chuyện này còn quay lại.
- Bài học cho người bán: khoản thu nhỏ tới đâu cũng đổ vỡ nếu báo sát ngày, không thêm giá trị nào và không hỏi ai trước.
Nội dung bài viết
- Bạn có bị trừ 6.600 đồng không
- Hai mươi ngày của một khoản phí
- Vì sao 6.600 đồng lại làm người ta giận đến thế
- Ba con số cho thấy khoản phí này không hề nhỏ
- Bốn lỗi trong cách thu thêm tiền của khách
- Bốn kiểu tăng giá và kiểu duy nhất khách chấp nhận
- Mặt sau của vụ này và cái không nên học
- Nếu tuần này bạn phải tăng giá
- Câu hỏi thường gặp
- Kết luận
Bạn có bị trừ 6.600 đồng không
Trả lời thẳng để bạn khỏi phải đọc tiếp nếu chỉ cần chừng này: chưa. Trong thông cáo sáng 20/8, VETC cho biết hệ thống Ví VETC chưa thực hiện thu khoản phí này của khách hàng. Doanh nghiệp quyết định tạm dừng triển khai để rà soát rồi lấy thêm ý kiến. Chính sách có hiệu lực từ 1/8, nhưng trên thực tế chưa chạy ngày nào.
Điểm thứ hai cần tách cho rõ, vì đây là chỗ nhiều người hiểu nhầm nhất trong mấy ngày qua. Khoản gây tranh luận là phí dịch vụ ví điện tử, không phải phí quản lý tài khoản giao thông, cũng không phải phí sử dụng đường bộ. Theo Nghị định 119/2024, tài khoản giao thông không chứa tiền, nó phải nối với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Ví VETC chỉ là một trong các phương tiện đó, bên cạnh thẻ tín dụng và tài khoản ngân hàng.
Nên nếu bạn không muốn dính khoản phí này về sau, cửa thoát rất đơn giản. Huỷ liên kết ví, chuyển sang trả bằng tài khoản ngân hàng hoặc thẻ. Chính VETC nói hệ thống sẽ ngừng thu ngay khi khách huỷ liên kết ví.
Bên còn lại của thị trường cũng rút. Sáng 20/8, Viettel Money thông báo dừng thu phí xử lý giao dịch với khách liên kết tài khoản giao thông ePass. Thông báo cũ trên website cũng gỡ xuống. Hai nhà cung cấp duy nhất của cả nước cùng lùi trong một buổi sáng.
Hai mươi ngày của một khoản phí
Xếp các mốc cạnh nhau thì thấy rõ đây không phải một cơn bão bất ngờ. Nó là một đường thẳng đi xuống, và mỗi mốc đều đoán trước được.
Cuối tháng 7, thông báo hiện trên app VETC và ePass. Ngày 1/8 chính sách có hiệu lực. Ngày 17/8 báo chí đưa tin nhiều chủ xe phản đối. Ngày 19/8 Uỷ ban Cạnh tranh Quốc gia cho biết đang xem xét việc hai doanh nghiệp thu thêm phí quản lý tài khoản ví. Sáng 20/8 cả hai cùng dừng.
Hai mươi ngày là một quãng ngắn đến mức đáng suy nghĩ. Nó cho thấy phản ứng không nằm ở chỗ khách cần thời gian ngấm. Nó nằm ở chỗ khách nhìn phát là thấy sai, ngay từ ngày đầu.
Vì sao 6.600 đồng lại làm người ta giận đến thế
Nếu chỉ nhìn con số thì không giải thích nổi. 6.600 đồng một tháng là 79.200 đồng một năm, ít hơn tiền gửi xe máy vài buổi. Cơn giận đến từ ba chỗ khác, và cả ba đều là chỗ người bán hàng nào cũng có thể vấp.
1. Thu theo tháng cho thứ dùng theo lần
Nhiều chủ xe vài tháng mới đi cao tốc một lần. Với họ, khoản phí tháng nào cũng trừ đều là trả tiền cho khoảng thời gian mình không dùng gì. Cảm giác đó khó chịu hơn nhiều so với việc trả một khoản lớn hơn ngay lúc sử dụng dịch vụ.
2. Tiền của khách đang nằm trong ví, không lãi, giờ lại bị trừ
Đây là điểm khiến tranh luận nóng nhất. Báo cáo tài chính công ty mẹ Tasco tại ngày 30/6/2026 ghi nhận 772,7 tỷ đồng phải trả khách hàng ETC và 642,3 tỷ đồng phải trả khách hàng ví điện tử. Tổng cộng 1.415 tỷ đồng, là tiền khách nạp trước mà chưa dùng hết. Doanh nghiệp giải thích số dư ví không phải tiền gửi nên không được trả lãi, cũng không được đem đi cho vay hay đầu tư. Giải thích đó đúng luật. Nhưng nó không chạm được vào cảm giác của người đang gửi tiền: tôi để tiền ở chỗ anh, không nhận đồng lãi nào, giờ còn bị trừ phí.
3. Khách không có cửa nào để đi
VETC giữ khoảng 75% thị phần thu phí không dừng, phần còn lại là ePass, và ePass công bố mức thu y hệt. Khi khách không đi đâu được thì họ không đi, họ ở lại và nói. Người bán hay nghĩ độc quyền là tấm khiên. Thực tế nó chỉ đổi hình thức phản ứng, từ bỏ đi lặng lẽ thành phản đối công khai, và dạng thứ hai đắt hơn nhiều.
Gộp ba điều trên lại thì lộ ra một nguyên tắc cũ mà ông Phạm Thành Long hay nhắc khi dạy bán hàng: người ta bỏ giá tiền ra để mua giá trị, chứ không mua sản phẩm. Cùng một chai rượu, đặt ở cửa hàng bán 300 nghìn, đặt trong khách sạn năm sao bán được vài triệu. Phần chênh lệch đó khách nhìn thấy và chạm được. Khoản phí ví 6.600 đồng đi ngược hẳn: giá tăng lên, còn thứ khách nhận về vẫn y nguyên. Chi tiết này tôi nói kỹ hơn trong bài về tư duy bán hàng.
Ba con số cho thấy khoản phí này không hề nhỏ
Nhỏ với từng khách, nhưng nhân với số khách thì thành một khoản đáng kể. Đó chính là lý do nó xứng đáng được chuẩn bị tử tế thay vì một dòng thông báo trên app.
| Con số | Giá trị | Nghĩa là gì |
|---|---|---|
| Khách dùng ví VETC | 3 triệu (báo cáo thường niên 2025 của Tasco), trong đó khoảng 2,6 triệu ví đã định danh xong, thuộc nhóm đủ điều kiện áp phí | Đây mới là tệp thật sự bị ảnh hưởng |
| Tiền phí ước thu mỗi năm | Khoảng 200 tỷ đồng (ước tính của CafeF). Tôi lấy máy tính chia thử: 2,6 triệu ví nhân 6.600 đồng nhân 12 tháng ra khoảng 206 tỷ, khớp với ước tính đó | Một khoản lớn được gom từ những mẩu rất nhỏ |
| Doanh thu VETC năm 2025 | 666 tỷ đồng, tăng 35% so với năm trước | Khoản phí mới ước bằng gần một phần ba doanh thu cả năm |
Thêm một lớp bối cảnh để công bằng với doanh nghiệp. Mảng thu phí không dừng từng lỗ hàng trăm tỷ mỗi năm trong giai đoạn đầu, mãi tới 2024 mới có lãi. Tới cuối 2025, lỗ luỹ kế vẫn còn khoảng 468 tỷ đồng. Lợi nhuận 2025 vào khoảng 136 tới 140 tỷ tuỳ phạm vi thống kê. Nói cách khác, đây không phải một doanh nghiệp đang lãi đậm rồi bày chuyện thu thêm cho vui. Họ có lý do kinh tế thật.
Bốn lỗi trong cách thu thêm tiền của khách
Tôi tách riêng phần này vì nó dùng được ngay cho một shop bán hàng, một quán ăn, một tiệm dịch vụ. Bốn lỗi dưới đây không phải suy diễn. Chúng lộ ra từ chính lời thừa nhận của doanh nghiệp và từ những gì báo chí ghi lại.
Lỗi thứ nhất: báo sát ngày. Thông báo hiện trên app từ cuối tháng 7, chính sách chạy từ 1/8. Khách gần như không có thời gian để hiểu, để hỏi lại, hay để chọn cách khác. Một admin diễn đàn ô tô nói với báo Thanh Niên rằng việc chỉ thông báo trên app mà không thảo luận gì với chủ xe là không hợp lý. Câu đó tóm gọn cảm giác chung.
Lỗi thứ hai: thu thêm tiền mà không thêm gì. Sau ngày 1/8, trải nghiệm qua trạm của khách y hệt ngày 31/7. Không nhanh hơn, không tiện hơn, không có tính năng mới nào. Chỉ có một dòng trừ tiền.
Lỗi thứ ba: giải thích bằng ngôn ngữ của mình. Lý do được đưa ra là duy trì hạ tầng thanh toán, chi phí kết nối ngân hàng, đối soát thời gian thực, bảo mật hệ thống. Toàn chuyện có thật. Nhưng đó là ngôn ngữ của phòng kỹ thuật. Khách nghe xong chỉ đọng lại đúng một câu: tôi phải trả thêm tiền.
Lỗi thứ tư: không hỏi ai trước. Đây là lỗi mà chính doanh nghiệp nhận trong thông cáo. Họ nói sẽ nghiêm túc rút kinh nghiệm về quy trình xây dựng chính sách, và về việc tham vấn khách hàng cùng cơ quan chủ quản trước những thay đổi có ảnh hưởng rộng.
Bốn lỗi này gộp lại thành hai câu hỏi rất đáng dán lên tường. Khi bạn tăng giá, khách có được biết trước không, và họ có nhận thêm được gì không. Hai câu hỏi đó tạo ra bốn khả năng.
Bốn kiểu tăng giá và kiểu duy nhất khách chấp nhận
Ô dưới bên trái là chỗ VETC vừa rơi vào: báo sát ngày và không thêm gì cho khách. Đây là ô tệ nhất. Nó gom đủ cả hai thứ khiến người ta thấy mình bị đối xử như một dòng doanh thu, không phải một người mua.
Ô dưới bên phải: báo sớm, nói rõ vì sao, nhưng không thêm gì. Khách càu nhàu, một số ít bỏ đi, phần lớn ở lại. Đây là mức tối thiểu mà bất kỳ shop nào cũng làm được, và nó đã đủ để tránh một cuộc khủng hoảng.
Ô trên bên trái: không kịp báo trước nhưng có thêm thứ dùng được. Khách khó chịu vài hôm rồi nguôi, vì họ cầm được cái mới trong tay.
Ô trên bên phải: báo sớm và có thêm giá trị thật. Đây là ô duy nhất mà việc tăng giá diễn ra êm và số người rời đi thấp nhất. Quan trọng hơn, khách hiểu mình đang trả thêm cho cái gì.
Cái hay của ma trận này là nó cho thấy một điều an ủi: bạn không cần phải giỏi cả hai trục ngay lập tức. Chỉ cần đừng đứng ở ô dưới bên trái. Báo sớm là việc miễn phí, ai cũng làm được, và một mình nó đã kéo bạn ra khỏi ô nguy hiểm nhất.
Mặt sau của vụ này và cái không nên học
Sẽ có người rút ra bài học kiểu: cứ làm đi, sai thì rút, coi phản ứng dư luận như một cuộc thử nghiệm thị trường miễn phí. Tôi nghĩ đó là bài học sai, và sai theo cách nguy hiểm.
Phép thử đó không miễn phí. Nó trả bằng lòng tin, mà lòng tin thì không có hoá đơn nên rất dễ tưởng là không mất gì. Trong khung Know, Like, Trust mà dân làm marketing hay dùng, một người mua hàng đã đi qua đủ ba tầng để thành khách. Một cú thu tiền lặng lẽ không kéo họ lùi về tầng Know, nó đánh thẳng vào tầng Trust, tầng khó xây nhất và lâu hồi phục nhất. Lần sau doanh nghiệp có thông báo gì, phản xạ đầu tiên của khách sẽ là dò xem lần này mình mất gì.
Nhưng phải nói cho công bằng, có mấy thứ VETC làm đúng và đáng học hơn phần lỗi:
- Dừng nhanh. Ba ngày kể từ khi báo chí đưa tin phản đối, không cù cưa, không chờ cho nguội.
- Nhận lỗi bằng chữ rõ ràng. Thông cáo viết thẳng rằng quá trình xây dựng, truyền thông và áp dụng chính sách chưa đầy đủ, chưa tạo được sự đồng thuận của khách hàng, kèm lời xin lỗi. Không đổ cho khách hiểu nhầm.
- Nói rõ bước tiếp theo. Sẽ công bố rõ các phương thức thanh toán và chi phí liên quan, bổ sung thêm phương thức khác, làm việc với đối tác để giảm chi phí phát sinh.
Ba việc đó đúng công thức xử lý một cú hớ: dừng, nhận, nói rõ mình sẽ làm gì. Nhiều doanh nghiệp Việt gặp chuyện tương tự chọn cách im lặng chờ dư luận quên, và cái giá của việc im lặng thường đắt hơn.
Có một điều tôi không rút ra được, và bạn cũng đừng. Chưa có số liệu công khai nào cho biết bao nhiêu khách đã huỷ liên kết ví trong hai mươi ngày đó. Cho nên mọi câu kiểu “khách bỏ đi hàng loạt” đều là đoán. Chuyện này khác hẳn trường hợp thương hiệu Curnon dừng hoạt động, nơi kết cục đã rõ ràng và đo được.
Nếu tuần này bạn phải tăng giá
Giá nguyên liệu lên, phí sàn lên, tiền điện lên. Chuyện tăng giá đến với mọi người bán, sớm hay muộn. Sáu việc dưới đây làm được ngay, không tốn tiền, và chúng chính là những việc mà vụ vừa rồi cho thấy giá trị.
- Báo trước ít nhất hai tuần. Và báo ở nơi khách thật sự đọc, không phải chỗ nào tiện cho bạn nhất. Tin nhắn, email, gọi cho nhóm khách lớn. Đây là lúc bạn thấy giá trị của một danh sách khách của riêng mình. Chuyện đó tôi viết kỹ trong bài về email marketing.
- Nói bằng đơn vị của khách. Đừng nói “chi phí vận hành tăng”. Hãy nói “một cân nguyên liệu tháng trước 90 nghìn, tháng này 118 nghìn, nên mỗi suất tôi phải cộng thêm 5 nghìn”.
- Thêm một thứ nhỏ nhưng có thật. Không cần to. Giao nhanh hơn, thêm một món phụ, bảo hành dài hơn một tháng. Mục đích không phải bù đủ tiền, mục đích là để khách nhìn thấy phần đổi lại.
- Giữ giá cũ một thời gian cho khách quen. Cách này vừa êm vừa lời, vì người quay lại mua luôn rẻ hơn người mới. Tôi nói kỹ trong bài về chăm sóc khách hàng cũ.
- Mở sẵn đường lui. Cho khách một lựa chọn rẻ hơn thay vì chỉ một cửa. Đúng như cách chủ xe được chuyển sang tài khoản ngân hàng nếu không muốn dùng ví.
- Hỏi mười khách trước khi áp cho một nghìn khách. Nhắn cho mười người mua quen nhất, hỏi thẳng họ nghĩ sao. Mười câu trả lời đó rẻ hơn nhiều so với một cơn giận tập thể. Nếu chưa quen mở lời, bài về kịch bản bán hàng có sẵn mấy khung câu hỏi dùng được.
Riêng ai đang bán trên sàn thì quen chuyện này hơn ai hết. Mỗi lần phí sàn Shopee nhích lên là một lần phải tính lại giá bán. Khác biệt giữa người giữ được khách và người mất khách thường nằm đúng ở chỗ khách có được báo trước hay không.
Tăng giá xong vẫn cần người mới bước vào cửa
Giữ khách cũ là một nửa việc. Nửa còn lại là kéo đúng người mới tới, để một lần điều chỉnh giá không kéo doanh thu đi xuống. Khoá Tư Duy Ra Đơn dạy phần đó: khách của bạn là ai, họ đang ở nhiệt độ nào, và nói gì để đúng người bước vào. Soi trực tiếp ngành của bạn, kèm 1-1, kết thúc bằng một chiến dịch thật trên chính shop bạn.
Tìm hiểu khoá Tư Duy Ra Đơn →Câu hỏi thường gặp
VETC thu phí quản lý tài khoản là phí gì?
Đó là phí dịch vụ của ví điện tử VETC. Mức thu là 6.600 đồng mỗi tháng với khách cá nhân và 66.000 đồng với khách tổ chức, đã gồm thuế giá trị gia tăng. Doanh nghiệp giải thích khoản này dùng để duy trì hạ tầng thanh toán, chi phí nạp tiền vào ví và vận hành đối soát. Đây không phải phí sử dụng đường bộ.
Ví VETC và tài khoản giao thông khác nhau thế nào?
Tài khoản giao thông là tài khoản định danh phương tiện. Theo Nghị định 119/2024 thì nó không chứa tiền. Muốn qua trạm, tài khoản đó phải nối với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt. Đó có thể là ví điện tử, thẻ tín dụng hoặc tài khoản ngân hàng. Ví VETC chỉ là một lựa chọn trong số đó, không bắt buộc.
VETC dừng thu phí là dừng hẳn hay tạm dừng?
Là tạm dừng. Thông cáo ngày 20/8/2026 nói doanh nghiệp chưa áp dụng và tạm dừng triển khai để rà soát. Họ sẽ tiếp tục lấy ý kiến khách hàng rồi xây dựng phương án phù hợp hơn. Nghĩa là một chính sách phí khác có thể quay lại sau, với hình thức và mức thu khác.
Không muốn dùng ví VETC thì chuyển sang gì?
Bạn huỷ liên kết ví và chuyển sang thanh toán bằng tài khoản ngân hàng hoặc thẻ. Doanh nghiệp cho biết hệ thống ngừng thu ngay khi khách huỷ liên kết ví. Thao tác này làm trong ứng dụng, phần liên kết phương thức thanh toán của tài khoản giao thông.
ePass có thu phí nữa không?
Sáng 20/8/2026, Viettel Money thông báo dừng triển khai chính sách thu phí xử lý giao dịch với khách hàng liên kết tài khoản giao thông ePass. Thông báo thu phí trên website cũng không còn hiển thị. Trước đó ePass công bố mức thu tương tự VETC.
Số dư trong ví VETC có được tính lãi không?
Không. Doanh nghiệp khẳng định số dư ví không phải tiền gửi. Họ không được trả lãi trên số dư, cũng không được dùng tiền của khách để cho vay hay đầu tư. Đây là một trong những lý do khiến nhiều chủ xe thấy khoản phí quản lý ví khó chấp nhận.
Kết luận
Một khoản 6.600 đồng vừa cho cả thị trường xem một bài học không mất tiền mua: khách hàng hiếm khi nổi giận vì con số. Họ nổi giận vì cách con số đó xuất hiện.
Thu thêm tiền là quyền của người bán, và thường là việc buộc phải làm. Nhưng cái quyền đó đi kèm ba nghĩa vụ rất cụ thể. Báo trước cho người ta kịp xoay. Nói bằng thứ ngôn ngữ người ta hiểu. Và để lại cho người ta một đường lui. Thiếu cả ba thì dù mức thu chỉ bằng một phần ba cốc cà phê, nó vẫn đủ để kéo bạn ra giữa chợ.
Việc bạn làm được ngay hôm nay: lấy giấy ra, viết lần tăng giá gần nhất của mình, rồi tự chấm xem nó rơi vào ô nào trong bốn ô ở trên. Nếu là ô dưới bên trái thì tin tốt là lần sau chỉ cần sửa đúng một thứ. Báo sớm hơn, thế là bạn đã đổi sang ô khác.
Người viết tại duyday.com — chia sẻ về phát triển bản thân, marketing và kinh doanh tử tế. Triết lý: đến để giúp đỡ và cho đi.